`Snelweg hypnosis`: trein ongeluk is duidelike geval van gebrek aan slaap, sê kenners

Woensdag 4 Desember, 2013- Op Sondag, `n Metro-Noord-trein het `n beurt op 82 myl per uur - byna drie keer die 30 MPH spoedgrens - en ontspoor, met die dood vier passasiers en beseer meer as 60 ander. As die slagoffers se families treur, is almal probeer om te verstaan ​​wat die ongeluk veroorsaak het, en op Woensdag, verskeie verslae na vore gekom verduidelik dat die bestuurder, William Rockefeller, 46, het "gesoneer uit," of dalk ervaar "snelweg hipnose," volgens `n verslag Reuters.

Maar vir twee slaap kenners waarneming van die geval, die waarskynlike oorsaak was voor die hand liggend: die bestuurder is bloot slaap ontneem.

"Ek dink hy slaperig was," sê Robert Rosenberg, te doen, mediese direkteur van die Slaapstoornissen Centers van Prescott Valley en Flagstaff, Ariz. "Dit snelweg hipnose ding ... wat dit blyk te wees is microsleeps."

A microsleep is `n kort sarsie van slaap kan duur so kort as 1 sekonde of so lank as 30. `n Persoon se oë kan oop bly en hy of sy mag dink niks gebeur het nie, maar dit is die gevolg van `n te moeg op die baan, en dit is `n groot bydraer tot alle vorme van verkeer ongelukke, sê dr Rosenberg.

"Highway hipnose" is nie `n medies erkende term, maar die aandag afgetrek, moeg fase dit suggereer waarskynlik beteken die persoon is nie genoeg slaap, sê Michael Thorpy, MD, direkteur van die slaap-wakker Disorders Centre by Montefiore Mediese Sentrum in New York City.

"Daar is talle voorbeelde van groot katastrofes wat gebeur het, want die mense is slaperig," sê dr Thorpy.

Rockefeller het opgestaan ​​en op sy pos vir `n paar uur reeds daardie dag toe die ongeluk plaasgevind het by 07:20. Omdat Rockefeller se werksdag begin voor 06:30, hy amptelik klassifiseer as `n verskuiwing-werker, wat beteken dat hy werk `n ongewone skuif wat waarskynlik sy vermoë om normale ure slaap raak, het gesê Thorpy.

Verskuiwing werkers het `n hoër risiko van die slaap raak op die baan, want hulle het `n baie moeiliker tyd om voldoende slaap. Deel van hierdie is, want dit is deurgaans moeilik om genoeg rus te kry wanneer `n mens gedwing word om te slaap tydens onnatuurlike keer, soos gedurende die dag. Nog `n probleem, volgens Thorpy, is dat terwyl verskuiwing werkers voldoen aan hul onreëlmatige skedule op hul werksdae, hulle is geneig om terug te gaan na `n meer normale skedule op hul dae af, gaan slaap by 11:00 en slaap totdat 7 of 08:00 . As gevolg hiervan, het hulle nooit werklik aan te pas by hul verskuif skedule, en is meer geneig om te slaap ontneem word.

Metro-Noord aangekondig dat Rockefeller het `n volle 8 uur slaap die aand voor die ongeluk, en het ook twee dae vroeër gedryf dieselfde roete. Maar dat slegs vertel deel van die storie, Rosenberg gesê en daarop gewys dat hy `n nagskof werker net `n paar weke voor was, en het eers onlangs ry hierdie vroeë oggend roete.

"Toe hy gery het, dit was `n tyd dat `n paar weke gelede, in `n diep slaap was hy," Rosenberg gesê en daarop gewys dat die liggaam benodig meer tyd om aan te pas by `n nuwe slaap skedule.

Verder, selfs al is Rockefeller lekker geslaap die aand voor, wat nie noodwendig beteken hy is goed uitgerus, het gesê Thorpy. Selfs al is hy die afgelope twee dae gery het, as hy uit die dag voor daardie was en het nie nagekom word sy vroeë-oggend skedule, dit sal meer geneig hy moeg was, het gesê Thorpy.

Verder Thorpy gesê dat op grond van die foto`s van Rockefeller hy gesien het, kan die bestuurder slaapapnee of ander slaap-verwante asemhaling wanorde, en dit is baie algemeen in mans middeljarige wat oorgewig het. Dit kan sy risiko om moeg verdubbel, sê Thorpy.

Daar is `n hele paar dinge wat in die voorkoms van so `n ongeluk kon gehelp het, beide navorsers gesê. Vir een ding, is dit belangrik vir skofwerkers om te hou by hul aangepaste skedule soveel as wat hulle kan, eerder as om terug te keer na `n normale skedule op dae af, het gesê Thorpy. Lig dikwels beïnvloed hoe goed mense kan slaap gedurende die dag, maar dra-oranje gekleur bril te sluit blou lig kan help met die voorbereiding iemand om te rus gedurende die dag.

Daarbenewens, vir `n hoë-risiko werk soos ry, met meer as een persoon by die kontroles kan help om ongelukke, wat deel is van die rede twee vlieëniers is in die kajuit tydens lugredery vlugte, het gesê Thorpy.

Nuwe crash vermyding tegnologie kan help verhoed toekomstige ongelukke, het gesê Rosenberg.

As jy die vertrek op jou eie vakansie reis, onthou dat selfs as jy nie `n verskuiwing werker, dit help om goed uitgerus. Nie van plan om te bestuur tydens die uur wanneer jy normaalweg sou wees in `n diep slaap. As jy moeg, neem `n breek. Stap uit die pad en óf rondloop, neem `n kort middagslapie, of drink `n koppie koffie, Rosenberg aangeraai.

"Moenie probeer om te hou ry met die vensters af en radio op harde," sê Rosenberg. "As jy gaan in die microsleep stadium om te gaan, wat is nie van plan om jou wakker te hou.