Op vlieg vliegtuie met insulien-afhanklike diabetes

Baie van die kinders droom om lugredery vlieëniers ... maar as jy `n diabeet is, vergeet van dit! Reg?

Miskien nie...

PWDs (mense met diabetes) is verbied om te vlieg kommersiële vliegtuie hier in die VSA, te danke aan nalatenskap reëls wat die State agter ander ontwikkelde lande wat hul riglyne in die afgelope jaar het opgedateer sit. So as jy `n Amerikaner wat moontlik kan gaan Hypoglycemic, besig om `n kommersiële vlieënier is `n no-go.

Interessant genoeg, is PWDs toegelaat word om kleiner private vliegtuie danksy vlieg na `n federale reël verander in die laat 1996 Maar die Federal Aviation Administration (FAA) het nie enige verder gegaan om te oorweeg sodat groter kommersiële vliegtuie te vlieg deur diegene met insulien-afhanklike diabetes - ten spyte van die updates aan die gang in Kanada en Europa (Brittanje net hierdie verandering in Augustus 2012 aangeneem).

Hier is waar die AmeRikaanse Diabetes Vereniging se voorspraak programme verdien `n moed. Hulle is besig met `n handvol van die vlieëniers en groepe hier in die Verenigde State en in die wêreld aan die FAA steun te werf vir `n update wat jou sal toelaat PWDs om kommersiële lugredery vlieëniers te word, dus `n struikelblok vir baie drome te verwyder ...

A Maryland PWD / vlieënier met die naam Jason Harmon hoop om meer aandag te bring aan hierdie kwessie eerskomende Maandag, Julie 29, toe hy en ander PWD vlieëniers saam te kom vir wat hy die Diabetes Stigting Flight VSA 2013. Die groep sal algemene lugvaart vliegtuie in vlieg genoem vorming van `n roete van Pellston Regional Airport in die noorde van Michigan na die EAA AirVenture airshow in Oshkosh, Wisconsin. Die vlug is ook `n fondsinsameling vir diabetes navorsing. Koel!

Jy kan Jason onthou van sy betrokkenheid in die drie-persoon historiese diabetes vlug verlede somer, wat strek vanaf Daytona Beach, FL, na San Diego, CA. Jason is vlieg sedert die ouderdom van 16 in die laat 80`s en hy verdien sy private vlieglisensie se toe hy 17 was, maar sy droom om `n vlieënier te word en vlieg vir `n lewe is verpletter nadat sy tipe 1 diagnose tydens kollege. Volgende spesiale voorsiening die FAA se uitgevaardig in `97, Jason was een van die eerste om hul vlerke terug te kry. Sedertdien het hy voortgegaan om sy voorspraak vir die reëls meer in die algemeen verander vir diegene PWDs wil vlieg loopbane.

Jason se gebruik sy kennis van diabetes en IT te skep sy eie maatskappy genaamd Kry Real Consulting, waar hy sagteware om jou te help bemagtig mense om hul gesondheid te bestuur ontwerpe. Sy suksesvolle stelsel word gebruik deur vooraanstaande organisasies en programme soos die ADA se Diabetes 24/7 en die MedStar Diabetes Instituut se eHealth2Go, saam met hospitale, regering entiteite in Kanada, die Verenigde Koninkryk en Amerikaanse

"Die gereedskap wat ons het help my demonstreer hoe ek veilig kan vlieg deur nou die monitering en die behoud van my bloedsuiker op `n konsekwent red vlak ontwikkel," sê Harmon. "Ek het baie goed bestuurde diabetes met geen komplikasies of newe-effekte. Baie van my dokters my sien as `n model geval."

Net soos verlede jaar se vorming vlug, sal Jason bygestaan ​​word deur vier ander PWD vlieëniers. Diegene vlieëniers is: Douglas Cairns, `n tipe 1 vlieënier in die Verenigde Koninkryk wat nie net het dié land se reëls verander, maar wie stel rekords wat sluit met die kortste opstyg-landing tyd in al 50 lande en `n Discovery Channel-gedokumenteer vlug na die Noord-Pole- David Malone, `n jarelange tipe 2 uit Phoenix- Chris Isler wat met tipe 1 gediagnoseer op die ouderdom van 28- en Taylor Verett in New Jersey wat in 2012 gediagnoseer is.

Hoe doen hulle dit? Sover bly veilig in die lug met diabetes, is daar `n stywe protokol in plek.

Tydens `n vlug, Jason sê dat elke vlieënier doen `n bloedsuiker check elke uur en natuurlik is hulle ook verbind tot `n CGM (deurlopende glukose monitor) - die Dexcom, wat hulle al gebruik tydens die historiese vlug 2012. Hulle is wat nodig is om vinnig optree suiker dra vir `n vinnige hupstoot, maar hulle hou hul bloedsuiker effens gelig te waak teen moontlike laagtepunte.

Die ADA hoop die FAA neem die onderwys en die uithouvermoë vlugte in ag en sal sy reëls te hersien, meer in ooreenstemming met wat wêreldwyd gebeur te wees. Jason hoop vir wat, ook!

"Gereeld owerhede is baie risiko-sku - as hulle moet wees - maar ons probeer om hulle te kry om hierdie ondersoek op grond van die werklike wêreld bewyse, nie op vooroordeel," het hy gesê. "Ons wil hê hulle moet data oor mense wat hul protokol, nie die algemene bevolking van mense met diabetes volg evalueer. Ons het selfs bereid was om proefkonyne wees en getoets word onder gekontroleerde omstandighede om vaste bewyse van hoe doeltreffend hierdie protokol is verskaf . Soos meer en meer lande te implementeer hierdie veranderinge en die veiligheid rekord toenemend duidelik, die argument teen wat ons toelaat om te vlieg kommersieel kry swakker en swakker. "

Ons by die `Myne jubel hierdie pogings - maar kan nie help om te voel die geringste bietjie steek van twyfel. OK, dit voel soos `n bietjie van `n verraad sê dit hardop, maar ons almal weet hoe maklik dit is vir `n Lae om sluip op selfs die "beste-beheerde" PWD. Sou dit nie af te skrik jy glad om te weet dat die vlieënier van die reuse-vliegtuig wat jy oor om af te neem in het is sommige risiko van gaan hipo - maak nie saak hoe teensy?

Ons kan net hoop dat die protokol hierdie vlieëniers volg is pretty much onfeilbaar. En kom om te dink aan dit: as dit is, behoort ons dit te word volgende!