Jaag die droom om `n vlieënier met diabetes word

Op Aviation Loopbane en om `n vlieënier met T1D, deur Angela Lautner

Vir so lank as wat ek kan onthou, Ihave gekyk altyd tot aan die hemel met verwondering en vreugde. Dit kon gewees het `n vinnige blik op `n vliegtuig beweeg oorhoofse, of stop alles om gelukkig te kyk as `n vuurpyl in die ruimte van stapel gestuur.

Vir diegene van ons wat ons harte in die lug, ons weet dat daar niks soos thejoy ons voel wanneer `n vliegtuig uiteindelik vertel swaartekrag om `n verhoging te neem, die tiresslowly vertrek die aanloopbaan, en vlug `n werklikheid word.

Besig om `n vlieënier wasall ek ooit wou doen.

In die somer van 2000, toe ek `n jong dame in my vroeë 20`s en `n aspirant kommersiële vlieënier, ek wasworking my pad deur die vlug opleiding as `n private vlieënier om te begin my journeyto die vlug dek van `n vliegtuig. In daardie tyd, het ek voltyds as `n bagasie hanteerder andcustomer diens agent vir `n lugredery as `n manier om myself te omring withlike-minded individue wat passievol was oor een ding: vliegtuie.

Dan, diabetes het die prentjie.

Ek het pas teruggekeer van Memphiswhere Ek het `n tydelike plig opdrag van kort termyn personeel vir grond ondersteuning bedrywighede klaar by middelpunt van die gemeenskap. Tydens hierdie twee-weekassignment, sou ek `n baie gewig verloor, opgemerk `n beduidende toename in theamount van water ek moes verteer, en was net moeg. Binne 48 uur na die terugkeer huis toe, was ek soweak en siek dat ek my huis nie kon verlaat. Ek het geweet dat daar iets is terriblywrong, maar het geen idee gehad wat ek was op die punt om gediagnoseer met iets wat wasgoing om die pad van my lewe vir ewig verander.

Video: Our Miss Brooks: English Test / First Aid Course / Tries to Forget / Wins a Man`s Suit

Op `n Sondagmiddag, my motherdrove my om `n dringende sorg fasiliteit. Gebaseer op die simptome Ek is die verskaffing van thenurse, hulle onmiddellik nagegaan my bloedsuiker en begin om te spuit insulininto my om my bloedsuiker te verlaag. Ek het nie die presiese lees onthou, maar Ido onthou dat dit naby aan 600 mg / dL.

Daardie dag in die dringende sorg, ek wasgiven n diagnose van tipe 2-diabetes. Maar as die weke verby is, die pille Ek sal gegee tohopefully verlaag my bloedsuiker is glad nie help. Uiteindelik, anotherdoctor gediagnoseer my met tipe 1.

Want ek is besig om op mylicense om `n Private Pilot by die tyd wees, het ek reeds hersien theregulations en vereistes om `n FAA vlug mediese vereiste vir alle private en kommersiële vlieëniers in die Verenigde State van Amerika in stand te hou. Die federalregulations definieer drie verskillende mediese klas vereistes gebaseer op die tipe offlying jy doen, en het onlangs `n vierde opsie is bygevoeg vir ontspanningsdoeleindes vlieëniers.

Vir iemand soos ek, wat gestreef om `n kommersiële vlieënier wees, as jy enige insulien vat nie, jy is nie in staat om `n Klas 1 vlug aanwysing verkry - die hoogste n vlieënier kan bereik en die aanwysing wat nodig is om `n kommersiële vlieënier wees .

Jy hoef nie meer kommersiële loodsing in my toekoms, ongelukkig.

Vir diegene met T1D wat `n private vlieënier of vlieginstrukteur wees, moet jy aansoek doen vir `n spesiale vlug mediese aanwysing uitgereik deur die FAA. Dit beteken dat jy moet dokumentasie wat die volgende:

• Jy het nie meer as twee episodes van hipoglukemie in die afgelope vyf jaar het;
• Het geen Hypos in die voorafgaande jaar wat gelei het tot bewusteloosheid of impairedcognitive funksie vereis ingryping het;
• Verskaf afskrifte van alle mediese recordsrelating om diabetes;
• Sluit `n voltooide verslag by jou treatingendocrinologist dat alle A1C laboratorium resultate dek, insulien dosis vereistes, en bevestiging dat die aansoeker in diabetes beheer andunderstands aksies opgevoed moet word vir erge hipoglukemie;
• Verskaf `n brief van hul behandeling oogarts met betrekking tot anycomplications, insluitend neuropatie, wat mag voorkom en potensieel impak vlieg.

As dit goedgekeur word, die FAA gee spesifieke leiding te bloedsuiker beheer voor en duringflight.

Vir my is die gebruik van Deurlopende Glukose Monitors (CGMs) maak voorsiening vir muchsafer werking van die vliegtuig tydens die tye wat die FAA state ons mustcheck ons ​​bloed suiker, om te verseker dat ons nie aktief is op vlakke wat te laag of te hoog is. Dit is `n uitdaging om `n meter in asingle vlieënier omgewing uit te trek, prickyourself, en die bestuur van die veilige besoedeling van naalde en toetsstrokies. Dit is ook `n uitdaging met `n ander vlieënier in theflight dek wat senuagtig oor sien naalde en bloed kan wees.

Elke keer as ek amanticipating `n vlug met ander bemanningslede, ek moet situasie explainmy voor vlug na opvoeding en bewusmaking te verseker. Nie een vlieënier orflight instrukteur het ooit nie ingestem het om te vlieg met my ter wille van my requirementsto handhaaf veilige bloedsuikervlakke.

Gelukkig, al wat het my gelei tot die verkryging van my spesiale mediese uitreiking wat nodig is om `n private vliegtuig vlieënier en instrukteur wees. Selfs al het ek my opleiding het voortgegaan en ontvang `n FAA Instrument Rating and Commercial Pilot sertifikaat, kan ek nie `n kommersiële vlieënier wees as die stelsel opgestel nou.

Ja, ek het nog van plan is om my opleiding as `n vlieginstrukteur (wat nie onder dieselfde mediese beperkings val as kommersiële vlieëniers doen) te voltooi, aangesien dit bied methe geleentheid om voort te gaan om vliegtuie te vlieg terwyl jy kan `n littlebit van geld op te maak Die kant.

Eerlik, die enigste rede waarom ek het notyet klaar dat opleiding is te danke aan die bedrag van losgelaat andjob verliese die afgelope paar jaar - grootliks te danke aan samesmeltings en volatilityin die lugredery-industrie.

Nadat hy gediagnoseer met T1D en kyk na die harde besef dat ek nie in staat sal wees toattain my droom om `n kommersiële vlieënier wees, het ek `n hele paar vlieëniers in my innercircle my adviseer oor `n ander posisie wat nie heeltemal so ongelooflike Asan lugredery mag wees vlieënier, maar nog steeds opwindend. Dit is iets wat bekend staan ​​as `n "vlug planner" - die mense whosejob dit is om roetes en vereis brandstof vir alle vlugte bedryf onderhandelinge namens `n lugredery beplan. Hierdie vlug dispatchers het vlugte opgedra en regtig verantwoordelikhede wat net die vlug se kaptein aandele - die handhawing van controland bewustheid van elke vlug, selfs nadat die beplanningsfase klaar is, voor vertrek en tot die vliegtuig weer isparked by sy bestemming.

Ek het werklik geniet om saam met themultiple groepe mense wat dit neem om net `n vliegtuig om terug te stoot uit itsgate, en die mense wat ons moet saam tydens die duur van die vlug te werk (en soms onderhandel met) om sy veilige afhandeling verseker.

Video: Suspense: The Name of the Beast / The Night Reveals / Dark Journey

Gelukkig het die FAA doen notissue enige mediese vereistes vir die planner posisie, en dit sou toelaat dat my om my heartin die vlug dek van die vliegtuig oor die hele baie besluite hou ons maak daily.Being n T1D bied steeds uitdagings in my loopbaan, as dit die geval is enige othercareer, natuurlik - veral, die hantering van die voortgesette uitdaging van die handhawing van gebalanseerde bloedsuiker met verskuiwings wat alle ure van die klok te steek, afhangende van waar ons vlieg.

Ek hoop dat kort voor lank, die Amerikaanse inhaal ander plekke in die wêreld toe te laat vir vlieëniers met T1D om kommersiële vlieënier lisensies kry. Soos van Val 2016, wat toegelaat word in Kanada en die Verenigde Koninkryk en dit is wat geveg vir hier in die VS

Die Amerikaanse Diabetes Vereniging (ADA) is `n organisasie werk met beide die vliegtuig Eienaars en Pilots Vereniging (AOPA) andAmerican Airline se geallieerde vlieëniers Unie, om ontslae opgedateer FAA leiding vir vlieëniers met diabetes en ook huidige wetlike argumente in regsgedinge met betrekking tot kommersiële vlieëniers met diabetes . Spesifiek, is die AA tans betrokke in die geval van die voormalige commercialairline vlieënier Eric Friedman, wat T1D het en gedagvaar die FAA met betrekking tot ontkenning van hisrequest om `n vlug mediese status as `n kommersiële vlieënier in stand te hou. In 2016, het hy hiscase om die Amerikaanse Rondgaande Hof van Appèl in Washington D.C. en dat regsgeding voort hangende (updates op so `n geval is aanlyn by "vlieëniers en diabetes diskriminasie" website die ADA`s).

Van my eie persoonlike ervaring, dit neem `n lang tyd vir dinge om te verander in lugvaart. Maar die voortgesette fightmay help ons volgende generasie met T1D besef `n droom wat ek was nie in staat om.

Vir nou, selfs met die beperkings op kommersiële vlug vir diegene wat met behulp insulien, ek ten volle glo dis belangrik vir vlieëniers met diabetes om hul stories te deel. Moet nooit jou drome laat vaar nie. Net omdat die antwoord nie op die oomblik kan wees, beteken dit nie dat dit sal altyd so wees. En selfs al is dit dieselfde bly, is daar geleenthede om `n manier om jou te laat jou passie skyn deur, maak die beste daarvan en stel jou visier op die wolke waar jy hart is te vind.

Dankie dat jy jou storie, Angela! Bly jy `n verwante loopbaanrigting gevind om u by lugvaart te hou, en ons sal uitsien na `n dag toe D-peeps met behulp van insulien eintlik kommersiële vlieëniers kan word.